Отличие грузовых автомобилей от легковых

Категории транспортных средств. От категории транспортного средства и его технических характеристик мощность, тяга, вместимость зависит размер ставки транспортного налога ст. К ним, например, относятся:. При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории грузовых или легковых автомобилей нужно руководствоваться данными паспорта транспортного средства ПТС.

Москва, 14 марта, — На рынке смазочных материалов представлена широкая гамма продуктов, которая предназначена для грузовых и легковых автомобилей. Ключевые отличия между грузовыми и легковыми маслами заключаются в составе базовых масел и пакетов присадок. Большое количество дисперсантов в масле приводит к ускоренному износу клапанного механизма легковых ДВС. Несмотря на схожесть конструкции двигателей, в зависимости от категории транспорта, они эксплуатируются в разных условиях. Современный легковой дизель — это высокофорсированный двигатель небольшого объёма с турбонаддувом, работающий в широком диапазоне оборотов.

Отличие грузовых авто от легковых

Пожалуйста, подождите Автозапчасти Аккумуляторные батареи Масла, смазки Лакокрасочные материалы Гаражное оборудование. Автобизнес в лицах Автокомпоненты Грузовой сервис Выставки Системы автомобиля Масла, смазки Автохимия, автокосметика Рынок колес и шин Ремонт и восстановл.

Подбор и обучение Программное обеспечение Диагностика, технол. Подделки Тюнинг, шумоизоляция. АР Крым Винницкая обл. Волынская обл. Днепропетровская обл. Донецкая обл. Житомирская обл. Закарпатская обл. Запорожская обл. Ивано-Франковская обл. Киевская обл. Кировоградская обл. Луганская обл. Львовская обл. Николаевская обл. Одесская обл. Полтавская обл. Ровенская обл.

Сумская обл. Тернопольская обл. Харьковская обл. Херсонская обл. Хмельницкая обл. Черкасская обл. Черниговская обл. Черновицкая обл. Мы в соцсетях. Моторные масла для грузовой техники. Прочитано: Дата: , Печатать. Ужесточение экологических требований к автомобильному транспорту вынуждает автопроизводителей предпринимать меры по снижению вредных веществ в выхлопных газах, используя специальные системы очистки.

Их применение выдвигает дополнительные требования к составу моторного масла, главным образом, ограничивается содержание серы, фосфора и золы.

Рассматривать моторные масла нужно в сочетании с топливом. Повышенное содержание серы является одной из причин сокращения диапазонов замены масла. Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Дополнительно по данной категории Valvoline. Что зальешь, то и пожнешь Моторное масло. Подобрать и не прогадать Правильный выбор масел для коммерческой техники На защите металла. Избавьтесь от еврошока! Моторные масла для коммерческого транспорта G-Profi — высокие технологии на Информация Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии в данной новости.

Подписка на новости Новости от autoExpert на ваш e-mail. Симбиоз оффлайн и онлайн то Опрос Направление вашего бизнеса Продажа автомобилей. Оптовая торговля автокомпонентами. В определенной степени данное сравнение справедливо. Однако как разнятся конституции тел и имеются разные группы крови, так существуют и различия в конструкциях двигателей, а в их "сосудистой" системе должно циркулировать подходящее масло.

И хотя сегодня производителями выпускаются универсальные моторные масла, которые допускается использовать и в легкой, и в тяжелой технике, а также в дизельных и бензиновых двигателях, производятся и сугубо специализированные продукты, предназначенные для конкретного вида транспорта. В данном материале речь пойдет об одном из таких продуктов - моторных маслах для грузовых автомобилей, в котором будут рассмотрены особенности их состава, применения, отличия от масел для легкого транспорта и многое другое.

Прежде чем приступить к маслам, кратко рассмотрим специфику работы грузовых автомобилей и конструкционные особенности их двигателей.

Данный вид транспорта относится к категории коммерческого, следовательно, должен приносить владельцу как можно большую прибыль. Таким образом, грузовой автомобиль нужно эксплуатировать максимально, что часто выражается в его работе по несколько суток подряд, если не говорить о практически непрерывной. Двигатель часто работает на "мощностных" режимах, подвергается интенсивному тепловому воздействию, высоким механическим нагрузкам. Наряду с этим достаточно большой объем требуемого в двигатель масла, долговременные и длительные поездки, необходимость высокой рентабельности перевозок и минимальных затрат на ТО требуют проведения их обслуживания как можно реже.

Производители грузовой техники пытаются максимально увеличить периодичность ТО данных автомобилей и, к примеру, на сегодняшний день интервал замены моторного масла в некоторых грузовиках уже достигает тыс. Это существенно больше, чем для того же легкового транспорта, максимальные диапазоны замены масла для которого находятся в пределах тыс. Теперь несколько слов о конструкционных особенностях самих двигателей. Не вникая в нюансы, сразу можно сказать, что требования к компактности двигателей для грузовых и легковых автомобилей значительно разнятся.

На грузовые автомобили, в основном, устанавливаются дизельные агрегаты, достаточно тяжелые и массивные. В то же время, все больше данный тип ДВС завоевывает легковой транспорт, однако по массе и габаритам он должен быть приближенным к бензиновым.

Поэтому максимально оптимизируются размеры всех деталей, уменьшаются рабочие зазоры, более плотно компонуются узлы и механизмы и даже изменяется специфика работы дизельного агрегата например, повышаются обороты и др. Следовательно, отличаются условия работы смазывающего материала. Однако разность в конструкциях дизельных двигателей наблюдается не только с точки зрения легкового и грузового автомобиля. Так, если сравнивать американских и европейских производителей грузовых автомобилей, то первые менее критичны к размерам, зазорам, интервалам замены моторных масел и т.

Например, в двигателях американских производителей зазор между стенкой цилиндров и поршнем может достигать 1,7 мм, в то время как в европейских эта величина - около 0,5 мм.

Конструкция головок поршней американских двигателей внутреннего сгорания ДВС отлична от европейских. Все эти особенности сказываются на характере износа и требуют для дизелей европейских производителей масел иного состава, чем для "американцев" или "японцев". К тому же европейцы более ответственно относятся к экологическим показателям автомобилей, что выражается, например, в использовании специальных систем дополнительной очистки выхлопных газов, более высоких требованиях к смазывающим материалам и т.

Если же говорить об американцах, то США, являясь главным загрязнителем атмосферы, даже не подписали Киотский протокол, нацеленный на ограничение выбросов парниковых газов в атмосферу двуокись углерода - СО2, метан - СН4, закись азота - N2O и др. А ведь достаточная доля выбросов некоторых из этих компонентов припадает на автомобильный транспорт. Хотя, следует заметить, что США предпринимают достаточно активные внутренние действия по снижению выбросов парниковых газов, а также инициировали подписание так называемого Азиатско-тихоокеанского пакта США, Австралия, Япония, Китай, Ю.

Корея, Индия , чтобы продемонстрировать свои шаги по противодействию глобальному загрязнению атмосферы. Как раньше было замечено, сегодня на грузовики в основном устанавливаются дизельные двигатели, поэтому в рассмотрении моторных масел главным образом будем отталкиваться от специфики их работы и требований.

Итак, по сравнению с бензиновым двигателем, степень сжатия и температуры в работающем на дизельном топливе силовом агрегате выше, следовательно, процессы окисления протекают быстрее.

Способствует этому и большое количество воздуха, а значит, кислорода и других элементов. Но полностью сжечь дизтопливо очень сложно, в результате чего образовывается достаточно много продуктов неполного сгорания, таких как, например, сажа. Помимо этого, образуются углеводороды, окислы азота, кислотные соединения и т.

Под действием высокого давления они, а также не успевшее сгореть топливо, попадают в масляный картер здесь также следует заметить, что в дизельных двигателях грузовых автомобилей зазор между стенкой цилиндра и поршнем больше, чем в бензиновых, следовательно, меньшее сопротивление прорыву газов в картер , приводя к окислению моторного масла, его загустеванию и изменению других рабочих показателей.

Поэтому грузовые масла должны обладать хорошими моюще-диспергирующими свойствами, а также иметь высокое щелочное число для сопротивления быстрой окисляемости. В отличие от них, например, в маслах для легковой техники больше 10 не рекомендуется. Сегодня наблюдается тенденция по снижению щелочного числа в моторных маслах.

О том, чем это вызвано, мы расскажем чуть дальше. Следует сказать и вообще о пакете присадок. Как привило, традиционные смазывающие материалы для легких дизельных грузовых и легковых автомобилей делаются на кальциево-магниевых пакетах, в то время как для грузовиков, преимущественно, - на кальциевых.

Кальциево-магниевые пакеты позволяют немного уменьшить образование отложений, вызванных присадками так называемая зольность за счет того, что они более рыхлые и легко удаляемые. Однако основной их недостаток - сравнительно быстрое срабатывание.

Хотя на сегодняшний день выпускаются моторные масла и для грузовых двигателей на основе кальциево-магниевых присадок. Но они зачастую не способны выдержать удлиненные интервалы замены, особенно в наших условиях эксплуатации, устанавливаемые в современной грузовой технике. Затронув интервалы замены, заметим, что зачастую масло в американских автомобилях меняется чаще, чем в европейских, хотя и тенденция к увеличению диапазонов обслуживания также наблюдается.

Поэтому можно говорить, что масла, имеющие только допуск по API, не всегда способны выдержать устанавливаемые европейскими автопроизводителями удлиненные промежутки замены. Также не следует использовать типичные грузовые масла в легковом транспорте. Одна из причин - диапазоны техобслуживания в грузовом автомобиле значительно больше, чем в легковом.

Следовательно, масла обладают более высокими моющими свойствами. Однако двигатели легковых автомобилей более компактные, изготовленные с меньшими зазорами. Поэтому естественные нагары, зола и другие отложения, образующиеся в двигателе, могут скапливаться в самых нежелательных и узких местах например, гидрокомпенсаторах, подшипниках турбины и т. Поэтому использование масла, предназначенного только для работы в грузовой технике, в двигателе легкового автомобиля может стать причинной преждевременного выхода его из строя.

Принципы работы, системы питания и управления дизельного двигателя легкового и грузового автомобилей идентичны. Развитие технологий. В легковых автомобилях, автобусах, грузовых машинах и в Отличия масла для грузовых автомобилей от масла для легковых машин.

Отличия легковых масел от грузовых, можно ли применять грузовые масла в легковых автомобилях и микроавтобусах? Основные свойства дизельных силовых установок, применяемых на гражданских и грузовых автомобилях, схожи. Вследствие стремительного движения прогресса, рабочие обороты дизельных силовых установок, почти догоняют по показателям аналоги, работающие на ином топливе. Также, из-за введения новых экологических норм, оснащение легковых автомобилей, теперь, включает устройства для добавления водной смеси мочевины, в цепь нейтрализации выхлопных газов. Отсюда возникает вопрос - существует ли различие в маслах для грузовых и легковых транспортных средств? Самые важные различия масел связаны с режимами и условиями работы двигателей. От этого зависит подбор базовых масел и пакетов присадок. Современные силовые агрегаты легкомоторных транспортных средств созданы для работы в более широком диапазоне оборотов. Зачастую они имеют небольшой объем, форсированы и оснащены турбонаддувом. Грузовые дизельные установки же, сконструированы с расчетом на работу в облегченных режимах. Диапазон рабочих оборотов на них меньше, но они гораздо активнее расходуют топливо.

Шины на грузовые транспортные средства должны быть правильно подобраны, чтобы обеспечить автомобилю превосходную управляемость и достаточные тормозные свойства.

Автор: liqsha , January 11, в Ведущие мосты. Добрый день!

В чем отличие масел для легковых и грузовых автомобилей?

Чем отличаются легковые масла от грузовых, можно ли применять грузовые масла в легковых автомобилях и микроавтобусах? Принципы работы, системы питания и управления дизельного двигателя легкового и грузового автомобилей идентичны. Так в чем же тогда разница между легковыми и грузовыми маслами и есть ли она вообще? Ключевые отличия между грузовыми и легковыми маслами заключаются в составе базовых масел и пакетов присадок и вызваны, несмотря на схожесть конструкций двигателей, в первую очередь, разными условиями их работы. Современный легковой дизель — это высокофорсированный двигатель небольшого объема с турбонаддувом, работающий в широком диапазоне оборотов. Двигатели же грузовых автомобилей работают, зачастую, в более легких условиях: при меньших нагрузках и в более узком диапазоне оборотов, однако их расход топлива несоизмеримо выше.

Отличие легковых масел от грузовых

Маркировка шин - это нанесенные на резину покрышки обозначения, призванные облегчить подбор шины для конкретного автомобиля при соответствующих условиях окружающей среды. Вся самая необходимая исходная информация будет расположена на самой шине и человек, разбирающийся в обозначениях, сможет сделать правильные выводы о рассматриваемой покрышке. В этой статье рассмотрены наиболее часто используемые виды маркировок с целью научить наших посетителей разбираться в данном вопросе не хуже экспертов. Шины оказывают огромное влияние на управляемость автомобиля, его поведение на дороге, а также комфорт. Подбирая шины на Ваш автомобиль, необходимо особое внимание уделить их эксплуатационным характеристикам. Несоответствие шин типу автомобиля, стилю или условиям вождения может вызвать серьезные проблемы. Потому к их выбору нужно подходить особенно тщательно. Прежде всего, нужно определить те модели шин, которые подходят Вашему типу автомобиля — легковому или внедорожнику джипу.

Как правило по грузовым машинам ставки налога выше.

Любой двигатель имеет свой максимальный срок эксплуатации. Детали трутся друг о друга, портятся, окисляются, ржавеют. Но срок эксплуатации можно продлить, если использовать качественное моторное масло.

Маркировка шин

Про классы легковых автомобилей читайте здесь. Очень скоро произошло их первое разделение по назначению: для перевозки людей и для транспортировки грузов. Сегодня существует несколько классификаций автомобильного транспорта, но на первом месте всегда будет стоять его назначение. Этим достигается ее максимальная эффективность. Грузовые автомобили, наряду с железнодорожным, водным и воздушным транспортом, играют важную роль в экономике любой страны, обеспечивая транспортировку грузов в нужные места. Грузовые автомобили делятся по грузоподъемности и по типу кузова: бортовые, крытые, тентовые, самосвалы, перевозящие готовые стройматериалы например, бетономешалки , жидкие и замороженные продукты, контейнеры. К грузовым автомобилям относятся и разнообразные тягачи: от мощных армейских и до дальнобойных автопоездов с прицепами и полуприцепами. Пассажирские автомобили представлены исключительно автобусами разной вместимости. К этому классу относятся и микроавтобусы маршрутки , и труженики городского общественного транспорта, и автобусы, обеспечивающие пригородные и местные пассажирские перевозки. Особое место среди автобусов занимают специализированные модели — школьные, предназначенные исключительно для детей.

Моторные масла для грузовой техники

Пожалуйста, подождите Автозапчасти Аккумуляторные батареи Масла, смазки Лакокрасочные материалы Гаражное оборудование. Автобизнес в лицах Автокомпоненты Грузовой сервис Выставки Системы автомобиля Масла, смазки Автохимия, автокосметика Рынок колес и шин Ремонт и восстановл. Подбор и обучение Программное обеспечение Диагностика, технол. Подделки Тюнинг, шумоизоляция. АР Крым Винницкая обл. Волынская обл. Днепропетровская обл. Донецкая обл.

Отличия грузовых шин от легковых

Шины на грузовые транспортные средства должны быть правильно подобраны, чтобы обеспечить автомобилю превосходную управляемость и достаточные тормозные свойства. Обязательно нужно учитывать, что грузовые авто используются в совершенно других условиях, чем легковые. Комбайны, грузовики, трактора и авто, осуществляющие грузоперевозки 5 тонн Москва url расскажет всё про них — вся эта спецтехника работает в любую погоду и транспортирует достаточно большой вес. Кроме этих характеристик, они отличаются конструкцией и размерами. Собираются шины примерно так же, то есть наматываются слои резины один за другим. Но при сборке на заготовку наносится больше слоёв, чем на легковые каркасы. Дорогие читатели!

.

.

.

Похожие публикации